欧盟威胁对中国电动汽车征收高达38%的关税

温州网讯，在欧洲政界人士称中国电动汽车对其自身行业构成威胁后，欧盟将对中国电动汽车征收高达38%的关税，中国电动汽车在欧盟的价格可能会变得更高。

它“暂时得出结论”，“如果与中国当局的讨论不能达成有效的解决方案”，中国电动汽车(EV)制造商将从7月4日起面临关税。

欧盟宣布这一消息之际，它仍在继续调查其声称的政府补贴的廉价中国汽车大量涌入欧盟的情况。

中国声称这些关税违反了国际贸易规则，并将此次调查描述为“保护主义”。

欧盟管理机构欧盟委员会于10月发起调查，配合调查的电动汽车制造商将面临平均21%的关税，而未配合调查的电动汽车制造商将面临38.1%的关税。

同时，具体收费将适用于三个公司：全球：17.4%、吉利：20%、上汽集团：38.1%

在中国生产部分电动汽车的非中国汽车公司，包括宝马等欧盟汽车公司，也将受到影响。

该委员会表示，由于特斯拉提出了具体要求，特斯拉可能会收到“单独计算的关税税率”。

这些费用是在目前对中国生产的所有电动汽车征收10%关税的基础上征收的。

欧盟的干预是在上个月，美国采取了更为大胆的举措，将中国电动汽车的关税从25%提高到100%。

这一决定不仅引起了中国的批评，还遭到了欧盟内部政界人士和几位行业人士的批评。

中国外交部发言人尹健表示，“反补贴调查是保护主义的典型案例”。

他补充说，关税还可能损害“中欧经贸合作以及全球汽车生产和供应链的稳定”。

这些关税将从11月起明确实施，除非欧盟国家中有合格多数（这15个国家至少占欧盟人口的65%）投票反对此举。

德国交通部长沃尔克·维辛表示，德国冒着与北京爆发“贸易战”的风险。

“欧盟委员会的惩罚性关税打击了德国公司及其顶级产品，”他在X（以前称为Twitter）上写道。

欧洲汽车制造商协会ACEA表示，“自由和公平贸易”对于确保欧洲汽车行业保持竞争力至关重要。

然而，他们补充说，在考虑如何促进电动汽车的采用时，这只是难题的一小部分。

梅赛德斯-奔驰和Stellantis（拥有雪铁龙、标致、沃克斯豪尔、菲亚特和其他几个品牌）也发声，强调自由贸易的重要性。

Stellantis表示，它不支持“导致世界[贸易]碎片化”的措施。

一些欧盟汽车公司呼吁制定欧盟范围内的产业政策来应对全球竞争。

去年，中国电动汽车销量超过800万辆，约占全球总量的60%，根据国际能源署的年度全球电动汽车展望。