上海铁路局局长安路生,温州南站的信号灯坏了温州南站调度员在哪

国务院组成温州动车追尾事故调查组

　　上海铁路局局长安路生在调查组会议上说：温州南站的信号灯设备问题，导致显示红绿灯乱了，才导致动车追尾。这种说法你信吗？反正我不敢信，不能信。信号灯，这么低级的设备怎么可能会错呢？雷电如果雷击到信号灯，那个信号灯还能显示？这信号灯是什么材料做的，竟然可以抗击雷击，而且雷击后会红绿换颜色？

　　即便是温州南站真的是信号灯坏了，那温州南站调度员在哪？说到底，尽管现在准确的事故原因还没有确定，如果温州南站调度员调度没有问题的话，还是不会追尾的呀，说来说去还是责任事故。

　　上海铁路局长刚刚称，初步调查显示由于温州南站信号灯设备存在缺陷，未能提供应有信号，调度人员也未发出预警，引发动车追尾事故。

　　据新华网报道　　

　　新华网温州7月28日电（记者朱立毅、齐中熙、岳德亮）上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。

他在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。

安路生还说，事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生；事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。