刘铁民：难以置信，我不敢相信这是真的，这个要出大笑话的

D301次动车车头残片被重新挖出运走 新华社发

　　距离7月23日晚甬温线温州动车追尾事故特别重大铁路交通事故发生已过去了5天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的原因只是纯粹的天气因素那么简单吗？央视经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相关铁路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其内容却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。记者带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。

　　车站当天有没有异常？

　　人工调度代替电脑自动调度

　　7月26日记者一早来到永嘉火车站，7月23日，D3115次动车就是在驶出这个车站不久，遭遇后面D301次动车的追尾事故的。那么当晚，D3115在这个车站是否有过什么异常情况呢？车站一位保卫人员向记者透露了一些当晚异常情况。他说：“7时48分，D3115次列车进站，等了半个小时，实际上平时顶多停一两分钟。”

　　D3115次动车超出正常停车时间长达20多分钟，到底是什么原因所致？记者了解到，当晚永嘉站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度。而车站工作人员告诉记者，当晚追尾的D301次动车本是途经永嘉车站，不应停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了十多分钟。

　　尽管目前针对动车追尾事件，当晚值班的人员已被调查组带走，其他工作人员出言也十分谨慎，但是还是有一个情况引起了记者的注意。一位工作人员接受记者采访时说：“当晚整个温州市区因为雷击都出现了短暂的停电。这个基地也是一样，电脑都无法使用。它不是一个点，而是一大片地区，电务都忙不过来。”记者问：“平时安排几个人值班？”“只有一个电务。”

　　究竟是什么原因使得不该在永嘉站停靠的D301停在了这里？又是什么原因使得D3115在永嘉站停留了半个小时？本来应该走在D3115前面的D301为什么在这里演变成了追尾事故？在这里，动车的调度指挥、信号系统和列车控制系统三道保险为什么都相继失效，最终导致悲剧发生？太多的疑问没有答案。

　　为何急着掩埋车体？

　　一天的取证时间非常紧张

　　“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近24小时的清理工作，26日深夜已全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头被挖出运走。重新进行事故原因的调查。这次事故的应急处理工作究竟做得怎么样？我们专访了国务院应急专家组专家、中国安全生产科学研究院学术委员会主任刘铁民。

　　记者：“7·23”事故发生后，24日，铁道部官方曾宣布车厢内已无生命迹象，宣布救援结束，并对车头进行就地掩埋。随后，一个2岁半的叫项炜伊的女童被救出。对此，铁道部新闻发言人王勇平称“这只能说是生命的奇迹”。

　　刘铁民：草率我不敢讲，因为这样一个大的事故救援活动，它应该有周密的计划。我认为这不是现场指挥部非常郑重的决定，铁路撞车事件，还有些失踪的，我们怎么能肯定检测仪器准确率那么高。所以我觉得这句话他们再说晚一点比较好。

　　记者：我们在事故的第二天就发现，车头在被掩埋，在这样一个过程之中，原因尚未最终查找清楚之前，这样做合适吗？

　　刘铁民：一个事故调查，它有两套程序，一套是行政管理程序，有调查组，成立专家组。另一个就是技术程序，事故的技术和鉴定方面，第一个环节是取证，一般的取证有三个方面，一个就是物证。第二个就是搜寻目击者和证人提供证言。第三部分就是信息证据，至少要包括三方面：运行的所有的信息情况，铁路安全监控的所有情况和所有事故预警的信息情况，必须是原封不动地交给调查组。刚才你提到部分公众对很快掩埋被撞毁机车有疑问，我现在的感觉是，好像还不至于说他们连证据都没拿就埋了。我的基本判断是，他们应该都取证了，但如果没有把应该取证全部取好，代表性的证据还没有取到就掩埋，那在进一步调查方面，会给自己带来很多困难。

　　记者：一天的时间对于这么大一个重大的事故来说，取证的时间够吗？

　　刘铁民：会很紧张，会非常紧张。

　　恢复通车是否太快？

　　运行部门应向公众解释

　　记者：我们现在面临的是雨季，如果真的像他们说的是雷电的问题？依然没有避雷针，我们怎么去防御下一次的事故？

　　刘铁民：我不是怀疑他们雷电的解释，但是我要说明的是你能避免雷电吗？如果下一次遇到雷电甚至更大的雷电，我们的火车面临一种什么样的风险？所以我说第一要把风险分析清楚，要找到问题的症结。

　　记者：所以我们怀疑的就是在原因没有查清楚之前，新一辆的动车又继续开行在同一个轨道上，难道不可能发生下一次的灾难吗？

　　刘铁民：这个风险是有的，所以公众提出这样的怀疑我认为很客观，但是运行部门，如果确保风险已被排除了，那么应该向公众解释清楚。

　　记者：我们没有听到这样的信息。

　　刘铁民：或者他们已做了没有讲。

　　当采访即将结束时，记者得到了这样一条消息：这次事故的车厢被送往温州火车南站检测场进行检测，其中曾经被掩埋的车体将挖出重新检查，对于这样的做法，刘铁民表示惊讶。

　　刘铁民：埋了又挖出来？

　　记者：对。

　　刘铁民（摇摇手）：难以置信，我不敢相信这是真的，这个要出大笑话的。

　　据央视经济半小时