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激情驾驭区：试驾沃尔沃C30、沃尔沃S40

● 沃尔沃S40：驾驶有乐趣，动力偏温柔

    记得初试沃尔沃S40是在大半年前，当时它给我的感觉就是动力柔和，其中印象最深刻的是Powershift 6速双离合变速器，它的平顺性十分高，很难发现有顿挫感。今天再试沃尔沃这款入门车型，它给我的感觉与当初相比并没有太大的改变。

    沃尔沃S40的外形属于温文尔雅类型，它没有同级车那么的嚣张和霸气，是一贯沃尔沃汽车的低调不张扬风格，但儒雅的造型反而让它赢得了不少女孩和低调人士的青睐。如果你是从事着优雅的工作，又有艺术品味的话，那我想S40这种风格显然是很适合你。

    它的2.0L发动机扭矩不小，在4500转的时候可以输出185N·m的最大扭矩，可是用在净重1.5吨的车上优势就不明显了，不过我们也得明白它推出的目的并不是追求动力和性能，平顺和经济性才是首要的，因此在直线加速的测试项目里面，我并没有感觉到动力的迅猛，它的动力输出比较温柔，给我的感觉就是温文尔雅。如果按平顺和舒适来说，这个双离合版本车型可以说比较成功的完成了任务。

    在随后的绕桩测试项目里面，它的转向准确，悬挂也有足够的韧性。短小的车身让驾驶者可以随意的在锥桶间游移，你只管盯着眼前的路掌控好方向盘就好了。

    今天试驾的沃尔沃S40最重点需要体验的莫过于它那Powershift 6速双离合变速器，它给我的印象跟当初的一样，平顺性十分高，它会在不知不觉间就完成了换挡的工作，而且转速表也一直在2000转左右徘徊，这为行车平顺、舒适和燃油经济性方面提供了可靠的保证。

● 沃尔沃C30：运动风格不够彻底

    沃尔沃C30使用了与沃尔沃入门级S40及V50旅行车相同的生产平台，进口国内市场有两种传动系统可以选择，分别是2.0自然吸气发动机和2.4自然吸气发动机，国外还有一个2.5 T5涡轮增压版本，而我今天试驾的是2.4自然吸气发动机版本。这款2.4L自然吸气发动机在6000转时可以输出最大功率170马力，在4400转的时候可以输出最大扭矩230N·m。

    沃尔沃C30是一款以年轻人为主打的时尚车型，它有着与S40相同的渐圆的前脸和弯曲的大灯，这种处理一直延续到尾部，这款C30以独特的坡形车顶轮廓线和标志性的玻璃后门结束，这样的后门是在向具有标准传统风格的沃尔沃1800ES一个最好的重新诠释。

    在全油门加速的时候，你会发现它与涡轮增压发动机有着明显的不同，它不会给人“总是用暴力获得动力”的感觉，也不会给人带来涡轮增压突然介入那种动力感受，它的动力传递很顺畅和线性，这当然也是自然吸气发动机的魅力所在。

    在绕桩的时候，你会发现它的转向灵敏，力度到位，有点运动车的味道。它那方向盘的力度会随着车速的改变而变得沉稳，打方向的圈数也会有所减少，这样即使你在高速驾驶遇到突然变线的情况时也会信心十足。不过如果你要以慢速去绕桩的话，那我想你的双手可能会忙不过来，因为随着车速的降低方向盘的最大圈数会随着增多，当然我这不是对它的批评，这样的设计对于日常停车来说的确是一件好事。它的悬挂也有足够的韧性去支撑它那接近1.5吨的沉重身躯，在过桩桶的时候动作比较干脆利索，只是稍微欠缺了一点激情。

    与2.4自然吸气发动机搭配的是5速手自一体变速箱，你可以选择手动模式，没错这样会有更好的驾驶乐趣，不过这样你就会错过这款变速器带来的顺滑感。其实很简单，这是一款驾驶起来感觉非常好的车。它可能不会给真正玩车的人留下深刻印象，不过话说回来，这款车也不是为他们准备的。

(责任编辑：温州在线)