印度将削减电动汽车的进口税

　　两名印度政府高级官员告诉路透社，印度正在考虑将电动汽车的进口关税削减至40%，几天前，特斯拉公司呼吁削减印度汽车行业的两极分化。

　　官员们告诉路透社，对于价值低于 40,000 美元的进口电动汽车（EV）——包括汽车的成本、保险和运费——政府正在讨论将税率从目前的 60% 下调至 40%。

　　他们表示，对于价值超过 40,000 美元的电动汽车，它正在考虑将税率从 100% 降至 60%。

　　其中一位官员说：“我们还没有确定削减关税，但正在进行讨论。”

　　印度是世界第五大汽车市场，年销量约为 300 万辆，但大部分汽车售价低于 20,000 美元。根据行业估计，电动汽车占总销量的一小部分，豪华电动汽车的销量可以忽略不计。

　　特斯拉在向政府推销时（路透社于 7 月首次报道）认为，将电动汽车的进口关税降至 40% 将使它们更便宜并促进销售。这引发了汽车制造商之间罕见的公开辩论，讨论此举是否会与印度推动增加国内制造业的努力相矛盾。

　　即便如此，如果政府看到特斯拉等公司为国内经济带来一些好处——例如在当地制造，或者给出一个明确的时间表，说明何时能够做到这一点，其中一位官员是支持减产的。说。

　　“降低进口关税不是问题，因为该国进口的电动汽车并不多。但我们需要从中获得一些经济收益。我们还必须平衡国内参与者的担忧，”这位官员说。

　　特斯拉首席执行官埃隆马斯克上个月在推特上表示，如果该公司在汽车进口方面取得成功，但对它们征收的税很高，印度当地工厂“很有可能”。

　　第二位官员表示，由于减税只考虑电动汽车，而不是其他类别的进口汽车，因此国内汽车制造商不应担心——主要生产价格合理的汽油动力汽车。

　　这位知情人士补充说，印度的财政部和商务部以及由总理纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi) 担任主席的联邦智囊团 Niti Aayog 正在讨论该提案，并将咨询所有利益相关者。

　　两位消息人士都不愿透露姓名，因为讨论仍是私下进行的。

　　印度商务部和财政部以及 Niti Aayog 没有立即发表评论。

　　多年来，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰和奥迪等汽车制造商一直在游说降低豪华车的进口关税，但面临主要来自国内公司的强烈抵制。因此，印度的豪华车市场仍然很小，平均每年销量约为 35,000 辆。

　　特斯拉的汽车将属于高端电动汽车类别，主要进口到印度，占销量的比例要小得多。梅赛德斯、捷豹路虎和奥迪在该国销售进口豪华电动汽车。

　　这一次特斯拉的要求得到了梅赛德斯和韩国汽车制造商现代汽车的支持，现代汽车在印度汽车市场的份额约为 18%。

　　反对提议的削减是在该国生产价格合理的电动汽车的塔塔汽车公司和软银集团支持的在印度生产电动滑板车的 Ola。

　　熟悉政府想法的第三位消息人士表示，人们意识到像特斯拉这样的品牌可以让电动汽车在印度更具渗透性，印度在电动汽车销售方面落后于其他主要汽车市场。

　　这位知情人士说，政府正在考虑解决这个问题的最佳方法，他们希望看到一些好处，即使这仅意味着特斯拉承诺在国内采购零部件。