号称暴走小怪物 试乘KTM X-BOW street(2)

    有句话说得好“好马配好鞍”，一辆可以用于比赛的车怎能没有优秀的座椅呢？X-BOW肯定不会忽略这一点，两个座椅全部出自RECARO之手！整体成型后再配上赛车品质的坐垫与4点式安全带，眼前的X-BOW完全就是纯正、专业的赛道座驾！请注意！这里的“专业”是不带任何舒适性可言的解释！

    所谓整体成型，也就是非单独生产的，在起初冲压座舱模具时就已经设计好了座椅轮廓，只不过第二步需要在上面加一层缓冲垫以保证基本的乘坐要求。这种设计一定会很稳固，但有个问题是，X-BOW的座椅是前后不可调的，为了满足不同身材的驾驶者，厂家做出了这样的决定，让踏板组可前后移动，方式很简单，拉动座椅斜前方的扳手即可。

    真正要驾驶X-BOW并不是件容易事，而驾驶好它就更难了，首先我们来说说第一个问题……

    上车很费劲，由于X-BOW浑身上下都充满碳纤维的扰流组件，因此驾乘者需要小心一点，就是上下车时尽量不要踩到侧扰流板，虽说它最大可承重100kg，但谁知道哪天哪个寸劲儿就会让它损坏，索性我们迈进去就是了，麻烦点儿也认了。

    哦对，在上下车前你还必须做件事，就是把方向盘拿下来，看过F1车手的习惯性动作么？X-BOW和它是一样的！

    从我嘴里说它不容易可并不是小心翼翼的跨进跨出座舱这么简单，其实我很矫健……真正繁琐的是启动车辆，据相关人员介绍说：“即使我把方向盘和钥匙给你，估计都开不走它”，原因是它可并不像一般带自动点火的车那样一键就能搞定的，它需要好几步，看看下面的图文介绍吧……

    完成点火后，试乘的时间也到了！带好头盔，系好安全带，我将自己牢牢的绑在座椅上并随即告诉赛手可以出发了，听到发动机短暂的轰鸣声后，我还听到“咣当”一声……