豪华车型新典范 海外试驾2011款奥迪-A8(2)

    奥迪的主动转向系统还是个问题。在“运动”模式下，电动传动装置调快了转向比例，使得驾驶者转动方向盘的幅度变小，同时也减少了助力。这在弯道中式非常好的体验，但是在直道上简直糟透了，它甚至无法全部自动回正，所以我还是更喜欢虽然有点模糊但至少能保持一致的“舒适”模式。

    从广义上来说，驾乘舒适性已经有了实质性的进步，尤其是在低速情况下，老款车的那种粗糙，以及被不平路面撞击时的跳动，这些现象都不会再出现了。新内饰也值得称赞，当然这部分也是豪华车买主最关注的地方之一。

    仪表盘上方中控台的遮挡板采用了快艇上的舷式设计，并且向两边延伸和车门融为一体，仪表盘本身则有几英寸的下陷设计，这使得驾驶员正前方的视觉感受不再那么压迫，而选材用料方面则无可挑剔。

    MMI系统中首次引用了手写功能，新设计的排挡杆顶端实际上可以用来承托手腕，这样驾驶员在手写板上输入信息的时候就不用把手悬空。手写板写入信息的时候要求用手指一笔一划的写，引入这项功能可以让你在目光不离开道路的情况下写入导航目的地。信息识别能力还不错，只是不知道左撇子怎么用这东西，你也可以用它来拖动音乐播放功能。

    之后不久奥迪还会引入更方便的文本输入方式以及互联网接入功能。到时你就可以在车内使用Google地图来选择导航目的地了，或者你也可以在家里做这件事，然后用你的3G手机把数据发送到车里。

    新A8的导航系统还能提供海平面高度数据，也支持下载Google地图数据，自适应大灯、自动换挡策略、自适应巡航等功能也能帮助你不少。

    新A8配备了前后倒车雷达以及前方影像系统，自适应巡航系统能侦测后方是否有车跟随、两旁车道是否有车、你是否在并线、前方是否有交叉路口等信息，然后车辆会监测当下车速是否存在风险，最终实现防撞、航道偏离预警、随速感应巡航等功能。你还可以选装红外线夜视系统，当夜间有行人、自行车之类在车辆附近时驾驶员会得到有效提醒。

    2011款暂时只使用V8发动机，一年后将有W12发动机加入，我们在欧洲试驾了V6柴油版，考虑到Q7、A3在美国的成功，V6柴油版的A8很有可能也引进过来。它的发动机质量更轻，扭矩更大，很有可能是所有系列中最有驾驶乐趣的一款了，至少在2013款S8到来之前是。

    售价还没有公布，不过相信不会比老款贵出太多，毕竟美国市场这个级别的竞争还是相当激烈的，而且奥迪的目标是每年5000台，虽然跟S级和7系相比并不算多。(编译/汽车之家 胡正暘)