货车强冲收费站后男子用手枪逼退收费员(组图(3)

　　肖站长说，稽查、路政、车辆巡查也在加强巡逻力度，一旦发现可疑车辆停在收费站附近就强行驱散，交警、巡逻民警也到收费站蹲点打击，但收到的效果并不太理想。

　　50天内有4位员工辞职

　　“我们一直强调，收好费当然是首要任务，但我们也强调保护自身安全。公司有硬性要求，女同志在收费的时候遭遇强行冲关的不准出收费亭。”北新收费站肖站长说，公司尽量不安排女同志在夜间收费，夜间收费亭一般配备两名工作人员以便相互有个照应。“安全问题是最让人担忧的，我们一再向工作人员强调，不管遇到什么情况，首先要保证自身安全。”

　　截至到昨天，是北新收费站肖站长任职的第50天，他已经在4名员工的辞职报告上签了字。“辞职的员工两男两女，工作时间长的有七八年了，少的也有两三年。”“我们的收费员绝大多数都被威胁过，受了重伤的也有好几个人。”

　　前段时间，一名男收费员刚刚将手伸出窗口拿卡，手臂猛遭一击，痛得这名收费员惨叫起来。收费员把这件事情告诉了家里人，家人便强烈要求他辞职。

　　利益

　　“收费站代表的是企业利益，不是公共利益。偶尔单个的闯关是一种违约行为。如果出现大规模的闯关，侵害的不仅是企业的利益，而且损害了国家的行政管理秩序。使用暴力威胁收费员的行为，特别是持枪威胁，构成刑事犯罪，应该追究当事人刑事责任。”

　　——四川大学法学院教授王建平

　　可观通行费驱动挡获不易

　　为何车都从此闯关？

　　川西片区公司专门作了调查：比如一辆从棋盘关出发的40吨大货车开到成都，需要缴纳接近2000元左右的通行费，一旦冲关成功，利益相当可观，而且绕城高速公路收费站出口是长途终点站或者卸货站，一旦冲出绕城收费站，车辆的前方便畅通无阻。而且，三环路很多收费站点都有警察执勤，以至于有些车专门转到绕城高速公路来闯关。

　　一位收费员说，以前冲关的大都在晚上，而现在白天冲关行为也很猖獗。一辆车冲破关卡之后，无数辆车紧随其后的现象早已是屡见不鲜，最让人担心的闯关方式是“遍地开花”，同一时间，很多辆机动车从绕城高速公路不同收费站同时冲出去，即使收费员立马报警或向上级部门汇报，闯关车辆被挡获的几率也微乎其微。

　　“最重要的原因是对闯关车的打击力度太小。”李先生说，由于收费站工作人员没有处罚权，即使拦下了闯关的司机，也只能按四川境内最远距离补收通行费。而对于有执法权的路政部门来说，对闯关车的罚款力度也只有三至五倍，人数有限的路政人员面对庞大的闯关群体，怎么可能把他们个个都抓住呢？即使闯关车被交警拦下，如果车辆没有超载、超速，交警拿他们也没有办法。 (责任编辑：温州视线老金)