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　　 来三亚试驾新辉腾的路上，我还在考虑是否文章里要谈到上一代辉腾很像帕萨特B5的事情。随着今天晚上（6月3日）和新辉腾项目总工程师(Robert Schmitz-Hebbel先生)的沟通，让我心里的石头落地了，有什么不能谈呢？没发展就没进步，看清上一代也是做好下一代的根本。

● 回到上一代辉腾

    上一代辉腾是03年才开始出现在大家视线里的一款顶级大众轿车，虽然它是顶着纯手工打造的锋芒，但是它在中国国内的认知情况并不十分乐观，原因就是上一代辉腾太像满街跑的上海大众生产的帕萨特B5了。最近在开心网里还流传着一个关于辉腾的冷笑话，大意是开这个车去加油被误认为是帕萨特、开这个车当婚礼头车，结果新人父母觉得帕萨特怎么能当头车呢之类的调侃，虽然真实性很不可靠，但是也能间接的反馈出民间对辉腾的态度。

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● 试驾会现状

    今天的试驾会其实并没有太多的亮点可挖掘，也许不是辉腾不够出色，而是它的竞争对手们太过于强大了！以至于当我以一个开过奔驰S、宝马7、奥迪A8L和雷克萨斯LS的用户角度去看待辉腾时候，我认为辉腾的每个出色亮点都是它应该提供的，没有这些亮点反而就说不过去了。既然没有超强大的独家利器，那我们不如就从总工程师的视角看去，看看这个让中国用户不太理解的顶级豪华车有什么想和大家说的。

注：以下提问和回答，汽车之家编辑韩路简称为：韩路；新辉腾总工程师简称：总工

● 韩路：上一代辉腾在中国人眼里就是大一号的帕萨特B5，不知道您怎么看这个观点。

◆ 总工：这个问题在早年间德国也发生过，很多人刚开始都是认为它的外形的确很像帕萨特B5，但是随着时间的推移，德国人逐渐了解到辉腾纯手工打造的品质和低调中的王者气质，也就逐渐接受他了。

● 韩路：但是中国人并没有那么多机会接触到辉腾，自然无法像德国人通过深入了解才能接受它。

◆ 总工：的确这是个问题，所以大众也意识到顶级豪华车必须有自己的风范，虽然辉腾是低调王者象征，但是关键部分必须有点睛之笔，于是我们能在新辉腾上看到使用了新家族前脸和更多的镀铬装饰，在保证低调的同时最大化和其他大众车进行档次划分。这样看起来就不再像帕萨特B5了吧！（笑）

● 韩路：这次辉腾应该称为改款而不是换代对不对？

◆ 总工：严格的意义上讲是这样的，因为动力总成和底盘并没有100%更新，我们沿用了一些上一代辉腾的合理设计。并且我认为3.6 FSI在中国会是占90%销量的车型，它的性价比还是很高的，顶配的6.0W12发动机你不认为它是个很好的发动机么？短时间内，我们集团会继续深入挖掘它的能力。

● 韩路：这些发动机同样都是你们集团内奥迪A8L再用的发动机，既然说到这里，谈谈它和A8L的关系吧？

◆ 总工：首先我需要先说一句，奥迪车系里，尤其A8L为什么在中国会成为政府及严肃用车，这个让我完全没想到，在我们的体系里奥迪就是进取、运动的品牌，包括A8L也是这样的车，它是为了追求极致的动力输出、操控简易度而出发的，而大众的辉腾则是为了极致的舒适和低调中的豪华去设计的车，A8L是流水线生产的，辉腾是手工打造的，他们定位就是完全不同。不过到了中国，奥迪的定位被扭曲了，所以我也就理解中国人为什么读不懂辉腾了。

(责任编辑：温州在线)