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    于是他们能把自己的精力集中在很小的范围内来产生最佳效果，工程师们花大力气改造了这台在雅致上服役过的V8发动机，虽然他们觉得原来的属性、位置都不错，但最终仍然只有两个部分保持了原状：双涡轮增压器和排气管。

    为了达到更强动力更轻重量的目的，其余的每个部分都做了手术，最后的成果是这台V8发动机比原来轻了30公斤，同时功率输出增加了6马力达到506马力，扭矩输出也增加了19N·m。厂家还声称它的尾气排放和燃油经济性也得到15%的优化，是的你没看错，就连宾利也开始关注这些东西了。

    更重要的是，峰值扭矩的输出时机被提前到了1750转。难怪我们的超车能完成的如此流畅，而发动机也没费什么力气。凸轮精准的相位调整是发动机在低转速下动力输出大幅进步的主要原因，而新的变缸技术则为降低油耗提供了保障。

    车厢内部，动力的增长并不会给乘客带来多少困扰。在130km/h的速度下，发动机的运行几乎是悄无声息的，即使全油门下也仅仅跟空调出风声不相上下。ZF的八速自动变速箱表现也很优秀，我们很难察觉到挡位间的衔接——包括急加速时的连续降挡。方向盘上还配备了做工精致的换挡拨片，不过我们确实不知道什么时候用它比较合适。

    我并不是说驾驶慕尚是完全没有交流可言的。钢制底盘、后轮驱动和可调空气悬挂，有了这三项技术，慕尚在弯道中也能保持良好的状态。转向很精准，只是力度偏轻，而强有力的刹车系统则让你信心百倍。悬挂系统有三种调节模式，同时还支持自行设定参数。由于体重相当大，慕尚不会让你有敏捷之类的感觉，它调转方向的动作也不够迅速。

    相比之下我们更欣赏它在高速公路上的表现，它的轴距为3266mm,这种尺寸的车确实能提供那种顺滑、镇定以及放松，驾驶慕尚就像是坐着一把世界上动力最强劲的吐着尾气的椅子。