日本空客A350客机着火乘客全部逃生

2024年1月2日，日本东京羽田国际机场，消防队员在一架燃烧的日本航空A350飞机上工作。

温州网国际新闻讯，2024年1月2日，在东京羽田机场，日本航空公司一架空客A350客机与一架海岸警卫队飞机相撞，该小型飞机上六名机组人员中的五人死亡，客机上379名乘客全部逃生。

视频显示，乘客通过逃生滑梯从燃烧的空客A350飞机上撤离，场面相对平静，而且显然没有携带手提行李，这一行动被誉为“奇迹”。

航空安全机构多年来一直警告说，在疏散期间领取随身行李可能会危及生命。

以下是近几十年来客机疏散方面的主要里程碑：

20世纪80年代

至少自20世纪80年代中期以来，疏散一直是一项重要的安全优先事项，当时英国航空旅游公司(BritishAirtours)的一架波音737在英国曼彻斯特机场被大火吞没，造成55人死亡。

1985年灾难的调查人员表示，最大的死亡原因是开门延迟和紧急出口受限而吸入烟雾。

安全研究

2000年美国的一项安全研究表明，平均每11天就会发生一次因任何原因造成的航班疏散。此类事件通常仅在涉及火灾时才会成为头条新闻，但已导致门机构和应急照明的改进。

然而，旅客可携带登机的​​行李数量也带来了新的挑战。

空难调查人员建议采取更强有力的飞行简报，敦促乘客在被命令撤离时留下这些物品，但往往收效甚微。

'卓越'

2016年，业余视频显示，迪拜一架阿联酋航空喷气式飞机的机舱内充满烟雾，乘客堵塞过道并从头顶行李箱中抓起行李。尽管一片恐慌，但机组人员还是成功疏散了全部300名乘客，受到了赞扬。

2018年，英国皇家航空学会建议在迫降后自动锁定头顶行李箱，并指出乘客经常忽视安全简报。

“如果你不携带行李，这显然是一个好处，”航空安全顾问、国际民用航空组织(ICAO)前高级主任史蒂夫·克里默(SteveCreamer)在周二东京坠机事件后表示。

“他们让所有人都下了飞机，这非常了不起。这充分说明了机组人员和机上人员的纪律。”