美国联邦航空管理局削减纽约机场的最低航班要求直至2024年末

温州网国际新闻讯，美国监管机构周五以空中交通管制员人员问题为由宣布，将再次将纽约市地区拥挤机场的最低航班要求削减期限延长至2024年10月，以缓解因政府人员问题而面临延误的航空公司。

根据最低航班要求，如果航空公司至少80%的时间不使用拥挤机场的起降时刻，则可能会失去这些起降时刻。该豁免允许航空公司取消部分航班，但仍保留航班时刻。

美国联邦航空局表示，纽约航站楼雷达进近控制中心(N90)的经过认证的管制员数量“仍不足以让美国联邦航空局处理正常的交通水平”。

美国联邦航空局表示，它将继续“制定长期解决方案，以解决N90完全认证的空中交通管制员数量长期偏低的问题”。

行业组织美国航空公司表示，它对“美国联邦航空管理局在解决空中交通管制员人员短缺问题时最新的豁免延期表示赞赏……美国航空公司将继续运营更大的飞机以帮助减轻压力。”

美国航空公司周二对空中交通管制短缺表示越来越不满，这导致航班中断。

由于人员短缺，美国联邦航空局(FAA)于3月份首次发布豁免，此前达美航空(DeltaAirLines)和联合航空(UnitedAirlines)未寻求许可，因此于8月将拥挤的纽约市地区机场和华盛顿国家机场的最低航班要求临时削减期限延长至10月28日。乘坐最多10%的航班。

捷蓝航空首席执行官罗宾·海耶斯周二对路透社表示：“该系统无法应对当今的航班数量。”他表示，航空公司在三月份收到了初步的航班豁免，“相当晚了……我们必须抢在这之前”。

在经历了创纪录的美国夏季旅游旺季后，航空公司面临着航班困境，并因空中交通短缺而自愿削减航班。他们希望增加更多航班来满足需求。

美国联邦航空管理局(FAA)8月份表示，它已实现雇用1,500名管制员的年度目标，但仍落后于约3,000名管制员的人员配置目标。

政府监管机构6月份表示，关键的ATC设施面临着巨大的人员配备挑战，给空中交通运营带来风险。

2022年夏季，有41,498架从纽约机场起飞的航班，其中ATC人员配置是造成延误的一个因素。报告称，N90人员配置仅占54%。

美国今年经历了几起险些发生的航空事故，其中一些由于明显的管制员失误而可能酿成灾难性事故。

FAA拥有10,700名经过认证的管制员，略高于2022年的10,578名，与2021年基本持平，比2012年下降10%。在一些设施中，管制员强制加班并每周工作六天，以弥补短缺。