国内外争夺中国电动汽车市场白热化

中国在电动汽车价格战中归于零，战场正在转向SUV型电动汽车，这是市场的最大部分，由特斯拉公司和比亚迪主导。

分析师和高管表示，市场上挤满了90多种车型，随着4月份推出至少20款中外品牌的新车型，市场将变得更加紧张，这将挤压国内的定价和利润率，并推动出口。

分析师表示，随着特斯拉大胆降价，中国的电动汽车制造商通过降低自己的电动SUV的价格，随着技术之间的价格差距缩小，蚕食了内燃机(ICE)汽车的销量。

随着中国制造的电动SUV出口的增长，这种趋势将蔓延到国外。

北京咨询公司SinoAutoInsights的创始人涂乐表示：“由于中国市场竞争异常激烈，我们将看到大量中国出口产品。这实际上将成为一个泄压阀。”

SUV市场在过去十年中在中国蓬勃发展，目前占所有汽车销量的近40%，拥有400款各种燃料类型的SUV车型。

2022年，中国制造的SUV销量几乎与去年欧洲任何类型的汽车销量一样多，即超过1100万辆。

自特斯拉两年前在中国交付其国产ModelY以来，电动SUV的受欢迎程度呈爆炸式增长，使其成为全球最大汽车市场中增长最快的细分市场之一。

图表：追赶特斯拉-https://www.reuters.com/graphics/CHINA-SUVS/PRICING/gdvzqjgenpw/chart.png

4月上海车展发布的新车型中，国内外品牌均有亮相。

老牌汽车制造商大众、宝马和丰田都指望推出新的电动SUV来提振中国的销量。

中国制造的电动汽车初创公司小鹏和蔚来拥有六款SUV车型，而中国国有汽车公司推出的纯电动汽车品牌，如广汽的Aion，也在推动全电动SUV。

路透社对中国汽车工业协会(CAAM)数据的分析显示，它们将在2022年销量150万辆的市场中与93款现有电动SUV车型竞争，其中前10大品牌占84%。

在特斯拉开始在中国生产ModelY之前，2020年有76款电动SUV，年均销量仅为3000辆。

图表：中国对SUV的热爱正在增长-https://www.reuters.com/graphics/CHINA-SUVS/PRICING/dwpkdleenvm/chart.png

尽管最近价格小幅上涨，但特斯拉的ModelY在中国的价格仍比10月初便宜20%，当时这家美国汽车制造商正在努力应对不断增加的库存。

折扣战

Xpeng、Leapmotor和其他公司以自己的折扣回击，而比亚迪为其市场领先的SongPlusSUV提供1000美元的折扣，或约4%的折扣。

那些拒绝削减现有车型价格以保护品牌价值的公司，反而选择为新车型提供低于预期的起始价格，以及更长的续航里程和更强大的自动驾驶功能。

例如，吉利的高端电动汽车品牌Zeekr将其新款紧凑型跨界车ZeekrX定价为27,500美元，比ModelY便宜28%，与本田CR-V的价格几乎相同，后者第一季度销量下滑56%。

三菱汽车上周还表示，其OutlanderSUV在中国的生产已暂停三个月。

SinoAutoInsights的Le表示，对于以价格低于40,000美元的小型SUV瞄准大众市场的传统外国品牌来说，现实是“残酷的”，例如福特。

福特首席执行官吉姆法利承认，两排SUV型电动汽车的激烈市场竞争是推动中国汽车出口繁荣的一个因素。

“这就是他们在欧洲大展拳脚的原因。欧洲是一个优质的出口市场。他们都去那里，”法利在访问中国后于4月份表示。

法利上周表示，福特还将重组其在中国的业务，将其中一家合资企业转变为低成本商用电动汽车和内燃机汽车的出口中心。

通用汽车最近一个季度在中国的利润下降了近四分之一，它需要新的电动汽车取得成功才能重建其在中国的市场份额，但压力很大。

“中国有100个汽车品牌在争夺销量，产能利用率为50%，”首席执行官玛丽·博拉(MaryBarra)表示。

特斯拉和雷诺已经大规模向欧洲出口中国制造的电动SUV。据路透社报道，特斯拉将开始从其上海工厂向加拿大运送ModelY跨界车，这是该公司首次出口到北美。

中国汽车制造商有自己的计划来增加对欧洲的电动SUV销量。

Zeekr表示将把ZeekrX带到西欧，而比亚迪的Atto3SUV出口量在第一季度增长了一倍多，因为它开始在那里接受订单。

“它（Atto3）的造型与更高的驾驶位置和良好的空间保持一致，”比亚迪英国营销主管马克布伦德尔说。

“我们只是觉得这对我们在英国来说是一个很好的起点。”