加州卡车司机在美国最繁忙的海港抗议

2022年7月13日，在南加州这个美国最繁忙的海港综合体运送货物的独立卡车司机停止工作，以抗议一项州法律，该法律使企业更难将工人视为独立承包商而不是雇员。

他们的行动正值加州港口参与高风险西海岸劳工谈判的关键时刻。零售商、食品生产商和其他托运人正在为那些经常有争议的谈判挥汗如雨，因为任何崩溃都可能颠覆脆弱的美国供应链并引发飙升的通货膨胀。卡车运输中断可能会加剧这种焦虑。

美国最高法院上个月拒绝接受对加利福尼亚州法律 AB5 的挑战。支持者表示，AB5 有助于打击使用自由职业者或其他所谓“零工”工人的公司的劳工滥用行为。卡车运输业警告说，这将破坏该国脆弱的供应链。

“这给试图弄清楚如何继续工作的卡车司机带来了巨大的不确定性，”代表加州估计有 70,000 名独立卡车司机的车主-运营商独立司机协会 (OOIDA) 说。

加州卡车运输协会 (CTA) 表示，AB5 受到管理该行业的联邦法规的禁止。它要求美国最高法院审查美国第 9 巡回上诉法院的一项裁决，该裁决认为 AB5 它不受美国联邦航空管理局授权法案 (FAAAA) 的优先权。该法律也适用于货运行业，禁止各州监管货运公司提供的价格、路线​​和服务。

货运公司老板 Gordy Reimer 说，他通常有 50 到 75 名独立司机在洛杉矶港口工作。雷默说，他们所有人都在周三减少了负载，以参加针对港口物业和附近道路的抗议活动，他估计他的直接损失约为 50,000 美元。

卡车司机引起了一位关键人物的注意——乔·拜登总统在港口和供应链方面的新任重要人物，他于周三参观了该综合体。

“我们需要留住司机，因为他们对我们的经济至关重要，”白宫供应链中断工作组的港口和供应链特使斯蒂芬莱昂斯在目睹抗议活动后表示。