随着旅行的增加 法国航空公司在飞机上清理虫子和鸟巢

多达 80% 的法航机队停在大流行危机的高峰期

　　随着今年夏天旅行的增加，法国航空公司正在清理在大流行期间停飞的飞机上的灰尘，检查它们是否没有真菌、虫子和鸟巢，仔细检查飞机后才可以起飞。

　　本周在巴黎，一架牵引车抓住了一架在奥利机场外面停了一年的法航飞机，把它带到一个巨大的机库，技术人员迅速拆除了防水油布。

　　与大多数航空公司一样，法航在大流行期间停止了绝大多数飞机的服务，因为旅行限制使交通陷入困境。

　　多达 80% 的机队停在危机高峰期。

　　随着夏季在欧洲开始，厌倦了新冠病毒的旅客在阳光明媚的地中海目的地寻求喘息之机，奥利机库的空中客车 A321 很快将不得不每天执行多达 7 个航班。

　　尽管停飞的飞机得到了定期维护，但让空中客车再次准备好每次航班搭载 200 多名乘客并不是一件容易的事。

　　“有一大堆系统已经关闭并且长时间没有运行，我们必须重新测试和重新检查，”负责准备法航飞机在奥利机场飞行的人员之一文森特·里高迪 (Vincent Rigaudi) 说。 .

　　“我们需要检查液压系统中的油位，我们检查所有发动机系统，”他补充道。

　　然后对飞机进行试飞，以确保所有系统正常运行，然后飞机才能恢复商业服务。

　　在几个足球场大小的机库中，技术人员团队通常 24/7 轮班工作，以确保法航飞机适合飞行。

　　但是飞机的长期休眠已经产生了技术人员必须面对的问题，里高迪解释说，这是为了赶走鸽子而发出的尖叫声。

　　这些鸟喜欢在停放的飞机上筑巢，特别是在副翼水平的机翼上，它们的粪便具有腐蚀性。

　　“他们不需要太多空间就可以进去，”里高迪说。

　　虫子和真菌

　　另外两个潜在问题：真菌和昆虫阻塞空气速度传感器对油箱的污染。

　　保护飞机的防水布也面临着挑战，因为它们下面会积聚湿气。

　　吸收水分的袋子放在空中客车的风扇叶片附近。

　　技术人员 Julien Breuzard 说：“这些是为了捕捉在发动机停放期间可能留在发动机内部的水分。”

　　根据飞机停放地点的不同，例如在暴露于污染的炎热潮湿城市中，可能会出现比正常情况更多的腐蚀。

　　在奥利机场，需要 200 到 300 个小时的工作才能让停放的空中客车 A320 系列模型飞机准备再次飞行。

　　这一切都始于目视检查，包括使用安装在长柔性管上的微型摄像头进入难以接近的区域。空中客车有一个检测故障的计算机系统。

　　无人机用于检查高处区域。

　　然后在必要时测试和修理或更换设备。

　　在飞机准备再次搭载乘客之前，重新连接电池并清洁内外表面。