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随着旅行的增加 法国航空公司在飞机上清理虫子和鸟巢

多达 80% 的法航机队停在大流行危机的高峰期
多达 80% 的法航机队停在大流行危机的高峰期

  随着今年夏天旅行的增加,法国航空公司正在清理在大流行期间停飞的飞机上的灰尘,检查它们是否没有真菌、虫子和鸟巢,仔细检查飞机后才可以起飞。

  本周在巴黎,一架牵引车抓住了一架在奥利机场外面停了一年的法航飞机,把它带到一个巨大的机库,技术人员迅速拆除了防水油布。

  与大多数航空公司一样,法航在大流行期间停止了绝大多数飞机的服务,因为旅行限制使交通陷入困境。

  多达 80% 的机队停在危机高峰期。

  随着夏季在欧洲开始,厌倦了新冠病毒的旅客在阳光明媚的地中海目的地寻求喘息之机,奥利机库的空中客车 A321 很快将不得不每天执行多达 7 个航班。

  尽管停飞的飞机得到了定期维护,但让空中客车再次准备好每次航班搭载 200 多名乘客并不是一件容易的事。

  “有一大堆系统已经关闭并且长时间没有运行,我们必须重新测试和重新检查,”负责准备法航飞机在奥利机场飞行的人员之一文森特·里高迪 (Vincent Rigaudi) 说。 .

  “我们需要检查液压系统中的油位,我们检查所有发动机系统,”他补充道。

  然后对飞机进行试飞,以确保所有系统正常运行,然后飞机才能恢复商业服务。

  在几个足球场大小的机库中,技术人员团队通常 24/7 轮班工作,以确保法航飞机适合飞行。

  但是飞机的长期休眠已经产生了技术人员必须面对的问题,里高迪解释说,这是为了赶走鸽子而发出的尖叫声。

  这些鸟喜欢在停放的飞机上筑巢,特别是在副翼水平的机翼上,它们的粪便具有腐蚀性。

  “他们不需要太多空间就可以进去,”里高迪说。

  虫子和真菌

  另外两个潜在问题:真菌和昆虫阻塞空气速度传感器对油箱的污染。

  保护飞机的防水布也面临着挑战,因为它们下面会积聚湿气。

  吸收水分的袋子放在空中客车的风扇叶片附近。

  技术人员 Julien Breuzard 说:“这些是为了捕捉在发动机停放期间可能留在发动机内部的水分。”

  根据飞机停放地点的不同,例如在暴露于污染的炎热潮湿城市中,可能会出现比正常情况更多的腐蚀。

  在奥利机场,需要 200 到 300 个小时的工作才能让停放的空中客车 A320 系列模型飞机准备再次飞行。

  这一切都始于目视检查,包括使用安装在长柔性管上的微型摄像头进入难以接近的区域。空中客车有一个检测故障的计算机系统。

  无人机用于检查高处区域。

  然后在必要时测试和修理或更换设备。

  在飞机准备再次搭载乘客之前,重新连接电池并清洁内外表面。

(责任编辑:yujeu)